la nouvelle audi RS 5 2012
Leftlane confirmé un avenir pour le RS5 aux États-Unis Juillet dernier, et bien que la voiture a même pas encore arrivée aux USA, Audi a déjà révélé une nouvelle mineure de la voiture.
La RS5 Audi n'a guère été sur le marché d'un an, mais déjà le constructeur automobile allemand est occupé avec bricolage les plus petits détails de la voiture, révélant un rafraîchi l'extérieur sous la forme d'une flopée d'images numériques d'avance sur l'officiel révèle qui aura lieu pendant la Salon de Francfort à partir de demain.
Les changements incluent des boîtiers plus petits phares, de nouveaux feux de jour et un bouclier avant redessiné légèrement inférieur. Au premier abord, ne soyez pas surpris si vous n'avez pas immédiatement repérer les changements à mesure qu'ils sont subtiles - mais la comparaison des modèles côte à côte, il sera un peu plus facile.
Vous pouvez également remarquer que toutes les images comprennent ce qui semble être seulement un faible antibrouillard, situé sur le côté passager du véhicule. Compte tenu du fait que les images sont des représentations numériques de la voiture réelle, il est probable qu'il s'agit simplement d'un oubli qui n'était pas destiné à être vu sur un modèle de production - ou ce qui semble être un feu de brouillard est en fait un capteur pour un certain type de basé sur le radar du système.
Bien sûr, nous ne saurons pas avec certitude jusqu'à ce nous mettons à jour l'article avec de nouvelles images en direct de la salle d'exposition de Francfort cette semaine.
Ce que nous avons connues au sujet de la RS5L'Audi RS5 2012 est sculpté avec le sport-appel intérieur et extérieur - de l'ultra soutien des sièges avant de type course à l'aileron et le carénage avant winglet-Laden - cette entreprise les moyens d'Audi. Ce coupé dispose d'une puissance chaude 450 4.2-litre V8 FSI - capable de revving tout le chemin vers 8250 avec un pic HP, puis sur une finale de Redline 8500 RPM.
Audi déclare ce V8 est également bon pour 317 lb-pi de couple entre 4.000 et 6.000 rpm. La puissance est répartie entre les quatre roues via une transmission une vitesse de sept quattro S tronic et toutes roues motrices.
Mis à part les sièges inspirés de la course incroyable, le reste de l'habitacle demeure essentiellement inchangé par rapport à l'Audi A5, en dehors de certains traitements en fibre de carbone et appropriée RS5 badging. Audi ne souligner que sur demande il peut conférer à l'intérieur d'un traitement exclusif des incrustations comme un regard foncé et treillis en acier inoxydable, une finition piano noir ou aluminium brossé. Les surfaces d'appui peuvent également être couverts dans des couleurs ou des matériaux spéciaux sur demande.
La RS5 dispose également de nouvelles technologie quattro: le différentiel de vitesse de couronne. Ce nouveau différentiel est un différentiel central autobloquant que Audi dit est léger et maintient un taux d'efficacité élevé. La façade arrière au rapport de puissance peut être déplacé comme extrême à 70 pour cent d'avance, ou 85 pour cent à l'arrière - selon l'endroit où la puissance est nécessaire. Dans des conditions normales, la RS5 bénéficie d'un front à l'arrière divisée 40/60.
Pour amener la RS5 à l'arrêt sont ventilés intérieurement 14,37 pouces disques standard, ou 14,96 pouces en céramique en fibre de carbone grâce à la feuille d'options.
À l'arrière, le RS5 caractéristiques des grands, ovales embouts d'échappement doubles qui sont devenus un aliment de base sur la ligne RS. Les embouts d'échappement sont entourés par une aponévrose très stylisée inférieure arrière, avec des canaux aérodynamiques pour une stabilité accrue à haute vitesse. Au-dessus du bouclier inférieur, Audi a travaillé dans un aileron arrière automatique qui apparaît comme le coupé atteint des vitesses appropriées, puis se rétracte de nouveau dans le couvercle du coffre à bas régime.
Audi déclare détails supplémentaires et la tarification sera publié à une date ultérieure.
Leftlane confirmé un avenir pour le RS5 aux États-Unis Juillet dernier, et bien que la voiture a même pas encore arrivée aux USA, Audi a déjà révélé une nouvelle mineure de la voiture.
La RS5 Audi n'a guère été sur le marché d'un an, mais déjà le constructeur automobile allemand est occupé avec bricolage les plus petits détails de la voiture, révélant un rafraîchi l'extérieur sous la forme d'une flopée d'images numériques d'avance sur l'officiel révèle qui aura lieu pendant la Salon de Francfort à partir de demain.
Les changements incluent des boîtiers plus petits phares, de nouveaux feux de jour et un bouclier avant redessiné légèrement inférieur. Au premier abord, ne soyez pas surpris si vous n'avez pas immédiatement repérer les changements à mesure qu'ils sont subtiles - mais la comparaison des modèles côte à côte, il sera un peu plus facile.
Vous pouvez également remarquer que toutes les images comprennent ce qui semble être seulement un faible antibrouillard, situé sur le côté passager du véhicule. Compte tenu du fait que les images sont des représentations numériques de la voiture réelle, il est probable qu'il s'agit simplement d'un oubli qui n'était pas destiné à être vu sur un modèle de production - ou ce qui semble être un feu de brouillard est en fait un capteur pour un certain type de basé sur le radar du système.
Bien sûr, nous ne saurons pas avec certitude jusqu'à ce nous mettons à jour l'article avec de nouvelles images en direct de la salle d'exposition de Francfort cette semaine.
Ce que nous avons connues au sujet de la RS5L'Audi RS5 2012 est sculpté avec le sport-appel intérieur et extérieur - de l'ultra soutien des sièges avant de type course à l'aileron et le carénage avant winglet-Laden - cette entreprise les moyens d'Audi. Ce coupé dispose d'une puissance chaude 450 4.2-litre V8 FSI - capable de revving tout le chemin vers 8250 avec un pic HP, puis sur une finale de Redline 8500 RPM.
Audi déclare ce V8 est également bon pour 317 lb-pi de couple entre 4.000 et 6.000 rpm. La puissance est répartie entre les quatre roues via une transmission une vitesse de sept quattro S tronic et toutes roues motrices.
Mis à part les sièges inspirés de la course incroyable, le reste de l'habitacle demeure essentiellement inchangé par rapport à l'Audi A5, en dehors de certains traitements en fibre de carbone et appropriée RS5 badging. Audi ne souligner que sur demande il peut conférer à l'intérieur d'un traitement exclusif des incrustations comme un regard foncé et treillis en acier inoxydable, une finition piano noir ou aluminium brossé. Les surfaces d'appui peuvent également être couverts dans des couleurs ou des matériaux spéciaux sur demande.
La RS5 dispose également de nouvelles technologie quattro: le différentiel de vitesse de couronne. Ce nouveau différentiel est un différentiel central autobloquant que Audi dit est léger et maintient un taux d'efficacité élevé. La façade arrière au rapport de puissance peut être déplacé comme extrême à 70 pour cent d'avance, ou 85 pour cent à l'arrière - selon l'endroit où la puissance est nécessaire. Dans des conditions normales, la RS5 bénéficie d'un front à l'arrière divisée 40/60.
Pour amener la RS5 à l'arrêt sont ventilés intérieurement 14,37 pouces disques standard, ou 14,96 pouces en céramique en fibre de carbone grâce à la feuille d'options.
À l'arrière, le RS5 caractéristiques des grands, ovales embouts d'échappement doubles qui sont devenus un aliment de base sur la ligne RS. Les embouts d'échappement sont entourés par une aponévrose très stylisée inférieure arrière, avec des canaux aérodynamiques pour une stabilité accrue à haute vitesse. Au-dessus du bouclier inférieur, Audi a travaillé dans un aileron arrière automatique qui apparaît comme le coupé atteint des vitesses appropriées, puis se rétracte de nouveau dans le couvercle du coffre à bas régime.
Audi déclare détails supplémentaires et la tarification sera publié à une date ultérieure.
